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时政热点:约车平台自我规范是成熟表现

日期:2019-11-7(原创文章,禁止转载)

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任何手段都具有两面性,也正是这种“补贴原罪”导致其身份合法性受到质疑,并背上不正当竞争的名声

近日,滴滴快的、嘀嗒等多家互联网叫车平台坦承,确实改变了以往大规模、普惠的撒钱式补贴,新的补贴方式更有针对性,有些补贴将取消和减少。互联网约车需要通过市场本身的调节来产生价格,而不是靠补贴出来价格。这意味着,在大部分约车公司看来,这个市场已经成熟,摆在他们面前的当务之急是合法化(8月5日《新闻晨报》)。

一直以来,滴滴快的、嘀嗒等多家互联网叫车软件,不约而同以大规模和普惠式的现金补贴方式,作为激励供需双方的一种手段。尤其是在平台使用初期,高补贴成为各方争取用户的“必杀技”,并因此上演了恶性的“烧钱大战”。据中国电子商务研究中心统计,截至2013年,腾讯对“嘀嘀”打车的补贴和阿里巴巴对“快的”打车的补贴,合计已超过19亿元。在其自身还没有赢利的情况下,这种靠补贴获取用户的方式,显然已难以为继。

打车软件的作用,本是为了解决司机和乘客间信西安哪个医院治儿童癫痫服务好息不对称的难题,降低出租车空驶率、缓解交通拥堵。因而,其本身就是一个信息交换和使用的平台。按理说,用户使用这个平台应该承担必要的费用,比如像现有的大多数手机软件一样,靠收取流量费或者佣金作为赢利渠道,而打车软件却以补贴作为吸引用户的方式,给人以“花钱买用户”的口实,这对其走上成熟发展道路形成了阻碍。

事实上,如互联网企业惯用的手法一样,通过补贴等方式发展用户、培育市场,在初期不失为可行之法,也能在短期内让用户获得极佳的使用体验,久成习惯就会培养出大量的忠实用户。如何治好癫痫不过,任何手段都具有两面性,也正是这种“补贴原罪”导致其身份合法性受到质疑,并背上不正当竞争的名声。在这种情况下,打车软件要真正赢得市场的尊重,得到公共机构的青睐与合作,就必须回归于市场正常的状态,以公平的市场主体身份去参与竞争。自然,取消补贴就成为必须要面对和解决的问题。

作为一个移动端的APP,留存用户的手段不应该是补贴,而是实用性。这是世界成熟的打车软件通过自己的实际发展而得出的结论。显而易见的是,靠补贴获得的高用户人数以及培育的市场,只是一种表面现象。软件获得生存与发展的资本,还在于要给用户独特的体验和极大的方便,并以此立足市场并获取利益,否则补贴停止之时,也就意味着面临被用户抛弃的风险。

更何况,对于政府及其他合作方来说,考虑最多的还是打车平台的使用感受及其独特的优越性,而不是靠补贴换取的高市场占有率。因为对于公共管理机构来说,保持市场的公平性和秩序性,比平台的市场占有率更加重要。也正基于此,才使得很多地方政府,宁愿建设自己的打车平台,也不愿意与市场企业合作,更不愿意给予其一个明确的身份认可。以补贴的方式吸引用户属于“非典型性模式”,要想获得长远的发展就只能回归于常态。

载至2014年2月底,快的打车和嘀嘀打车的日订单量双双超过1000万大关,用户数超过5000万大关,如此高的用户数量,足以证明前期的营运模式达到了预期的效果,也应从抢点移动终端的市场向提高昆明哪里治疗癫痫病比较好呢使用满意度转变,并由此长期占领市场。对于软件营运方来说,如果一边期盼政府要给予自己公正的待遇,一边又采取非常规的方式进行营销,那么这样分裂的发展方式,即便赢得了公众的声援,恐怕也会让管理层面投鼠忌器。规范自身的行为并成为可值得信赖的市场主体,应当从取消补贴开始。

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